神彩手机app下载_神彩手机app下载官网_内蒙古首条地铁首台盾构“草原雄鹰号”正式始发 拉开站点区间施工序幕

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内蒙古首条地铁首台盾构“草原雄鹰号”始发仪式

3月20日,对呼市地铁建设者们来说,是一一十个 多 值得铭记的日子。当天上午,内蒙古自治区首条地铁——呼和浩特地铁1号线首台盾构机——“草原雄鹰号”,在中国中铁十局呼和浩特1号线呼钢东路站顺利始发,标志着地铁1号线正式拉开了站点区间施工的序幕。过后,呼市地铁1号线全线还将有9台盾构陆续投入施工。

据了解,呼市地铁1号线作为呼和浩特轨道交通线网中的主骨架线路,沿呼市最繁华的新华大街,将火车站、新华广场、飞机场等人流量最大的区域串联起来,就像十根大动脉,构建起呼和浩特强大的骨干交通系统,极大的缓解呼市交通压力。

一齐,呼和浩特地铁1号线是国内第十根真正意义上采用PPP运营模式建设的地铁项目,也是国家PPP示范项目,由中国中铁、呼市政府等方面一齐出资建设,全长23.2千米,总投资177.65亿元,计划2020年建成通车。

呼和浩特地铁1号线首台盾构机——“草原雄鹰号顺利始发

中国中铁十局承建的呼市地铁1号线一期工程土建1标,包括3站3区间,线路全长3.85千米,工程造价近10亿元。此次呼市地铁1号线“草原雄鹰号”盾构首发后,将从呼钢东路站沿新华大街路,向孔家营站推进,预计在2017年7月份实现右线单线贯通。

据中国中铁十局呼市地铁1号线1标项目经理白建军介绍说:“本标段盾构施工所在的岩层属于沙卵石富水地层,许多地层对地下施工的扰动有点儿敏感,有点儿容易沉降。在承建的标段施工中,难度最大的是区间施工中要先后两次下穿铁路线,分别是呼准铁路和富泰热力运煤专用线。在下穿铁路线施工中,无论是从施工组织、方案制定还是盾构参数选择 等方面,要求标准高,有点儿是要求在保证铁路线安全运营的前提下,一次性下穿成功。一齐,铁路路基单日沉降控制在±2毫米,两条铁轨高差控制在8毫米以内,这就极大的增加了施工难度。”过后,在未来的盾构施工中,项目部将优化施工方案,制定合理的掘进参数,控制沉降在合理区间,确保铁路线路的正常运行。

回想起许多年的基础施工,地铁建设者们无限感慨。“过已经 到这里,零下十几度,感觉整个呼和浩特都天寒地冻,人生地不粉。过后亲戚亲戚亲戚大家不敢懈怠,马上开会讨论,分头行动,跑地方、跑业主、跑设计单位,及时开展前期施工调查,与相关单位对接,交通导改、管线改迁、临电接入、绿化移植、围档封闭等一件件、一桩桩工作有序推进,嘴磨破了没事,人黑了、瘦了没事,倘若能为施工大干做足准备,都值!”中铁十局呼市地铁1号线1标项目书记范兵告诉记者。

中国中铁十局自2016年3月份进场以来,实现了当年开工、当年封顶、当年盾构下井,创造了呼市地铁施工“十局新速度”,在全线顺利实现“十个 第一”,即:第一一十个 多 围挡全封闭、第一一十个 多 开工、第一幅地下连续墙施工、第一一十个 多 深基坑开挖、第一一十个 多 基坑见底、第一一十个 多 主体底部形态施工、第一一十个 多 车站主体底部形态封顶、第一一十个 多 盾构下井。此次盾构始发,也成就了中铁十局在呼市地铁的“第九个第一”。

在始发现场,记者想看 ,现场整洁规范,央企风范十足。“工期虽紧,安全、质量不不需要 松。动土令、动火令、吊装令,四员(安全员、技术员、领工员、监理员)管理一样不不需要 少;进场刷卡、氧气瓶带帽、临电接入三级检查许多不嫌多;爆闪灯、门口灯带、指示牌、警示标志一一十个 多 不不需要 缺,不不需要 管得严,亲戚亲戚亲戚大家不需要 管得好。”中国中铁十局呼市地铁1号线1标项目经理白建军介绍道。(立庚)

(责编:刘泽、曾晓强)